Överraskande körglad Seat
Anonyma Seat Ibiza överraskar på i stort sett alla punkter. Snygg och körglad. Kanske något för minifamiljen som fördrar det höga vägljudet.
Jag får en röd, fräsch, mycket enkelt utrustad, men ändå ganska sportig, Seat Ibiza 1,4 i mina händer. Den är byggd på samma plattform som VAG-kollegorna VW Polo och Skoda Fabia.
Relaterat
Artikelbilder
Noterar först den snyggt skurna taklinjen (som ställer till det en del för sikten bakåt) och de fräcka baklamporna - kilometerräknaren visar på 10 700 mil.
Men många mil eller många ägare (sju stycken inklusive handlare) behöver inte betyda något negativt. Sambandet kan naturligtvis variera från bil till bil, men i det här fallet är lång körsträcka och många ägare lika med ett välskött yttre och inre.
I basversionen av Ibiza (kallas Stella) är det mesta manuellt, förutom stolvärme, fjärrstyrt centrallås och startspärr. Tycker basutrustningen räcker långt, ända fram till kaffepausen vid macken. Var är mugghållaren? Eller är det så att man inte ska syssla med annat än bilkörning när man vistas i bilen?
Inga krusiduller
Instrumenteringen är följaktligen fri från krusiduller. Tydliga mätare för det nödvändigaste, stora runda luftintag på den släta, svarta instrumentbrädan. Stolarna är rejält tilltagna, breda med bra längd på sittdynan. Efter några timmar i bilen protesterar dock min värkande rumpa mot stoppningen. Inställningsmöjligheterna på höjd och längd bjuder även plats för stora förare.
Utrymmet är som sagt bra i framsätet. Storleksklassen har sina naturliga begränsningar för bagagevolymen och benutrymmet i baksätet, där man får vrida sig in och ut.
Komfortnedsättande buller
Seat Ibiza har många motorer att välja bland. Testbilens bensinmotor på 1,4 liter (75 hästkrafter) är den vanligaste och ger gott och väl den prestanda man behöver. Den accelererar fint längs påfarten till större väg, växlar lätt och exakt och klarar sig utmärkt i högtrafiktempo. Bromsarna nyper effektfullt, däremot indikerar bromsprovets kraftiga drag åt vänster en liten översyn.
Den fasta och ganska hårda fjädringen ger tillsammans med direkt och alert styrning bra kör- och vägegenskaper. Den kan dock upplevas som en aning stötig över ojämnheter. En annan komfortsnedsättare är bullret. Speciellt i motorvägsfart på sämre asfalt släpper den svaga isoleringen igenom alltför mycket.
Enligt Bilprovningen behöver inte Seat Ibiza köras anmärkningsvärt ofta till verkstaden, den är bättre än medelbilen. Den får dock en del anmärkningar på spindelled, fjädring och färdbroms. Äldre modeller också för positionslyktor och styrled.
Modellen servas varje 1 500 mil eller varje år till en grundkostnad av 17 500 kronor till och med 12 000 mil. Räkna in tillägg för tändstift, filter, olja med mera i budgeten - det kan röra sig om över 13 000 kronor extra.
Fotnot: Testbilen är i Seatvärlden en 2003:a. I testerna används fordonsår som bygger på tillverkningsdatum/tagen i trafik i enlighet med Transportstyrelsens registeruppgifter.
Tomas Hägg/TT Spektra
tomas.hagg@ttspektra.se
Fakta/Bakgrund
Seat Ibiza 1,4 2002
Plus:
Anonym, enkel småbil som pris- och funktionsmässigt väl matchar konkurrenter som VW Polo, Skoda Fabia och Ford Fiesta. Bra kör- och vägegenskaper.
Minus:
Bullrar väl mycket i höga farter. Storleken begränsar komforten i baksätet. Saknar antisladdsystem.
Modell allmänt*:
Seat Ibiza är en småbil som bygger på samma bottenplatta som Volkswagen Polo. Det spanska märket är nämligen helägt av tyska Volkswagen-koncernen. Bilen är något längre än Volkswagen Polo, men innerutrymmena är ungefär desamma. Ibiza är relativt enkla och driftsäkra småbilar, som i motorpressen ibland har kritiserats för att vara bullriga. Karossen finns med både tre och fem dörrar.
Basmodellen hade först en motor på 1,3 liter, senare på 1,4 liter, men det finns en mängd olika motorer att välja mellan. Den starkaste modellen heter Ibiza Cupra och har en tvålitersmotor på 110 kW (150 hk). Under 1999 genomgick Ibiza en modernisering, som bland annat betydde ny front som ansluter till de nya Seat-modellernas design.
En helt ny Seat Ibiza, något längre än tidigare och lite rymligare, presenterades 2002. Som tidigare finns den med både tre och fem dörrar. Från 2002 säljs Ibiza med bensinmotorer på 1,2 (54 hk), 1,4 (75 resp 100 hk), 1,8 och 2,0 liter samt med en 1,9-liters diesel. 2008 kom en helt ny Ibizamodell. Besiktningsresultaten är som för medelbilen eller bättre än för medelbilen vad avser modellrelaterade fel.
Miljö:
Bränsle Bensin
Bränsleförbrukning (l/mil) 0,65
Miljöklass 2005
CO2-utsläpp (g/km) 156
Ekonomi:
Cirkapris (kr) 47 000* (testbilens pris: 54 500)
Skatt (kr) 1 200
Milkostnad (kr) 22**
Årlig kostnad (kr) 32 700**
Reparationer Pris (märkesverkstad):
Kamremsbyte (kr, intervall): 6 700, byts vid 9 000-12 000 mil
Bromsskivor och belägg fram (kr, båda sidor): 2 700
Bromsbelägg bak (kr, båda sidor): 2 300
Spindelled (kr, båda sidor): 2 000
Länkarm fram (kr): 3 300 (f), saknas (b)
Avgassystem (kr, utom kat): 3 900
Stötdämpare (kr) 4 100 (f), 2 400 (b)
Koppling (kr): 8 500
Strålkastarinsats per styck (kr): 3 000 (5 500/par), hel strålkastare
Teknik:
Effekt (hk) 75
Cylindervolym (cm3) 1 390
Växellåda M5
Vikt (kg) 1 190
Maxlast (kg) 370
Däck (bredd i mm/tvärsnittets höjd i förhållande till bredden i procent/fälgens diameter i tum) 165/70 R/14 (testbilens däck: 185/70 R/14)
Säkerhet*:
3-punktsbälte alla platser Ja
Krockkudde förare/passagerare Ja/Ja
Sidokrockkudde Nej (Tillval)
ABS-bromsar (standard) Ja
Nackskydd fram med whiplashskydd Nej
Nackskydd på samtliga sittplatser bak Ja
Antisladdsystem Nej (Tillval)
Spinnreglering Nej (Tillval)
Euro Ncaps krocktest Tre stjärnor 2000, fyra stjärnor 2002 och fem stjärnor 2008.
Folksams olycksstatistik Seat Ibiza/Cordoba (sedanversion) 93-99 - medelsäker. Seat Ibiza/Cordoba (sedanversion) 00-02 - undvik, lägre säkerhet än medelbilen. Ingen statistik för senare versioner.
* Priset för en enskild bil kan variera mycket beroende på körsträcka, utrustning, skick och inköpsställe. Avvikelser på plus eller minus 10 procent från det angivna cirkapriset är vanliga. Källa: Bilprovningen, Bilsmart.se, Autodata.
** Baseras på en årlig körsträcka på 1 500 mil. Inkluderar värdeminskning, skatt, besiktning, bränsle, reparationer, service, tvätt, rostskydd, tillbehör, däck. Avser grundmodellen. Källa: Bilprovningen, Bilsmart.se, Autodata.
Så här görs begagnattestet:
Den utvalda bilen provkörs under normala förhållanden under en dag på varierande vägtyper och i stadstrafik. Kvaliteten på bilar av samma fabrikat och årsmodell kan variera kraftigt beroende på en mängd faktorer som milantal och allmän skötsel. Omdöme som ges inkluderar den testade bilen, men även modellen i allmänhet baserat på fakta från bland annat Bilprovningen.
