Både på utsidan och på insidan. Dessutom med det numera klassiska morret från en femcylindrig Skövde­motor. Det här är en äkta svensk utmanare i mellanklassens toppskikt.

– Varje linje i bilens design är där för att sätta dina sinnen i rörelse, försäkrar Volvo Personvagnars nygamle designchef Peter Horbury som är tillbaka efter sju år hos Ford. Därför är det viktigt att nya S60 är mer vågad

Peter Horbury var också den som skapade föregångaren för tio år sen, innan han lämnade Volvo. En modell som blev en säljsuccé, inte minst utomlands.
Formmässigt är den nya bilen en coupe samtidigt som det är en tämligen rymlig familjebil med fyra dörrar.

Nytt infotainmentsystem
På insidan är bilen inte lika spännande som på utsidan, kanske för att det mesta verkar bekant. Tillbaka är den vinklade mittkonsolen, men ny är den treekrade ratten.
S60 har ett helt nytt infotainmentsystem som omfattar stereo, navigation, mobiltelefon och en del andra funktioner som presenteras på en fem- eller sjutums färgskärm i mittkonsolen.
Nya Volvo S60 kan fås med två olika typer av chassi. I Europa kommer det dynamiska chassiet att vara standard medan Nordamerika och Asien kommer att få komfortchassiet som standard, med sportchassi som tillval. Bilen kan även förses med det självjusterande aktiva chassiet Four-C. I den motorstarka T6-versionen är fyrhjulsdrivning standard medan det är tillval i D5.
Bilen är utrustad med en ny rullvinkelsensor som upptäcker eventuella sladdtendenser i ett mycket tidigt skede, ett system som förbättrar köregenskaperna och underlättar snabba undanmanövrar. Dessutom hjälper en annan ny teknik, Corner Traction Control, till att styra bilen runt snäva kurvor genom att bjuda på lite överstyrning. Fast den kräver lite driven körning för att ge sig tillkänna.

Nya motorer
Prestandamotor är den 3,0-liters T6 vi känner till sedan tidigare, men som nu vässats ytterligare och ger 304 hästkrafter, samtidigt som bränsleförbrukningen sänkts med cirka 10 procent. Även den femcylindriga T5-motorn är nu på 240 hästkrafter. Den fyrcylindriga bensinmotorn 2,0 GTDi på 203 hästkrafter är däremot ny. Det kommer dessutom att finnas en 1,6-liters GTDi-motor i två olika versioner: 180 respektive 150 hästkrafter.
Bästsäljarna i Sverige blir troligtvis de båda femcylindriga dieslarna på 205 respektive 160 hästkrafter. Den sistnämnda får den lite förvirrande modellbeteckningen D3. Siffran anger nämligen inte längre antalet cylindrar utan motoreffekten.
Rolf Gildenlöw/
Per-Olof Lönnroth/TT Spektra