Den här engelskbyggda, körvänliga japanen fick inte speciellt många svenska kunder att signera köpekontraktet innan modellen försvann. Primera generation tre levde 2002–2007. Sett till modellens kvalitet gör den inte direkt bort sig. De sista årsmodellerna klarar sig bättre än medelbilen hos Bilprovningen, medan tillgänglig statistik för bilar från 2002–2005 pekar ut spindelleder och styrled som svaga punkter.

Ser man till begagnatpriserna konkurrerar den väl. En bilmodells anonymitet brukar pressa priserna och så är fallet för Nissan Primera. Det går med andra ord att hitta fullt utrustade bilar med alla bekvämligheter för en inte alltför dyr penning. Backkamera är en rolig detalj om den råkar finnas i bilen, om inte klarar man sig bra ändå. Notera att antisladdsystem inte är standard.

Jag testar en femdörrars halvkombi från 2005 med automatlåda och en tvåliters bensinmotor på 140 hästkrafter körd drygt 9 000 mil. Primera finns även med bensinmotorns 1,8 liter, 140 hästkrafter, och karosserna sedan och kombi. 2,0 är nog att föredra för kraftens skull, men då ska man veta att bränsleförbrukningen är cirka en deciliter mer per mil än 1,8-litersmotorn med manuell växellåda. Testbilens automatlåda dricker ytterligare lite grand.

Nissan Primera har goda vägegenskaper, inriktade på mjuk, förlåtande komfort. Körningen känns svävande, men trygg och säker. En perfekt kärra för lugn långfärd med undantag för att väg- och vindljud kan bli tröttande.

Stolar och ratt har många inställningsmöjligheter, sittdynan i förarstolen finjusteras med två separata rattar och har bra längd, medan ryggstödets svank känns väl bullig, även i ojusterat läge.

Instrumentbrädans design är fräck och för tankarna till framtiden, som den kanske tedde sig på ritbordet för 15 år sedan. Hastighetsmätaren med flera instrument är centralt placerad, som inne i ett kisande öga. Men är det inte att föredra att den mesta av informationen finns mitt framför ögonen under körning?

Nissan Primera halvkombi är rymlig hela vägen. I baksätet fungerar benutrymmet för de flesta, takhöjden likaså. I sidled sitter man förstås bäst som duo, men i värsta fall ryms tre personer. Ryggstödet är del- och fällbart och bagaget djupt och ganska rymligt, 450 liter i standardläge. Det är bara att erkänna. Nissan Primera levererar ganska mycket bil för pengarna. Både komfort och utrustning, men det känns förstås bäst att leta efter en bil med antisladdsystem.

Tomas Hägg/TT Spektra

tomas.hagg@ttspektra.se