Hög säkerhet och bra komfort. Vi körning på enbart biogas är utsläppet av koldioxid nära nog försumbart.

Biogas har totalt sett lägst klimatpåverkan av alla bilbränslen. Den är dessutom ofarlig för dem som jobbar i produktionen och den lämnar inga avfallsrester till kommande generationer. Den har heller inga kopplingar till obehagliga regimer eller giriga oljebolag och den belastar inga jordbruksmarker.

Biogas är nämligen rent skitbränsle, om uttrycket tillåts. En typ av sumpgas som bildas i den naturliga nedbrytningsprocessen vid exempelvis reningsverk och soptippar.

Men den ska inte förväxlas med naturgas, som är ett fossilt bränsle och inte alls lika miljövänligt. Dessvärre erbjuder de flesta mackar i dag just naturgas.

Bokstavskombinationen NGT på bakluckan på vår Mercedes E200 står för Natural Gas Technology. Naturgas, alltså. Det är den gas bilen är certifierad för och då släpper den ut 149 gram koldioxid per körd kilometer. Visserligen ett betydligt lägre utsläpp än när bilen körs på bensin, men med ren biogas i tanken hamnar utsläppen på extremt låga 20 gram per kilometer.

Som förare märker du ingen skillnad om bilen drivs med bensin, naturgas eller biogas. Med en knapptryckning i ratten väljer du vad motorn ska matas med. Tar gasen eller bensinen slut under färden kopplas bränsleförsörjningen om automatiskt.

Jag kom 32 mil innan gastankarna var tomma och ytterligare knappt 70 mil innan det var dags att tanka bensin.

Men att tanka biogas är inte alltid enkelt. Två mackar gav beskedet ”tekniskt fel” (slut på gas). Vid den tredje stationen tog det en evighet att fylla 19 kilo på grund av dåligt tryck i systemet. Utanför storstäderna är det också långt mellan biogas-mackarna och de som finns är ofta gömda i något industriområde.

Kommuner och landsting borde kanske satsa mer på att bygga ut nätet för biogas i stället för att plöja ner miljonbelopp i elbilar. Den här fullstora bilen med världsledande säkerhetsstandard kostar cirka 10 procent mer än de mikrobilar med batteridrift och sämre säkerhet som nu köps in för skattemedel. Och vill man inte åka lika ståndsmässigt har ju både Volvo och Volkswagen gasbilar som, även i kronor och ören, lätt konkurrerar ut en elbil.

Mercedes E200 NGT kostar knappt 40 000 kronor mer än motsvarande bil med enbart bensindrift. Volkswagen gör ett liknande påslag på sin Passat Ecofuel medan Volvo bara tar några tusenlappar extra för sin V70 AFV.