Toyota Yaris premiärvisades 1998 och blev snabbt en stor succé. Testbilen är från andra generationen som kom 2006. Den är lite längre än första generationen och fortfarande populär.

Inredning och material i Toyota Yaris II är av det enkla slaget. Instrument och knappar är få och funktionella även om det tog mig en stund att reda ut ventilationsriktningarna. Hastighets-, varv- och bränslemätare hittar man, som i förra Yaris-versionen, i en digital display ovanpå instrumentbrädan. Jag har skrivit det förr: lösningen är designmässigt snygg, men varför sitter inte förarinformationen framför ögonen?

Torftig bas
Förare och passagerare har relativt gott om plats i Yaris II. De allra största förarna får det visserligen trångt och inte speciellt bekvämt. Sittdynan är kort, men stolen går att flytta ganska långt bak. Basutrustningen i Yaris är relativt torftig, så satsa på minimum Plus-paketet, med justerbar stol i höjdledd och AC, för lite mer komfort. Högsta nivån kallas just Comfort.

I baksätet sitter två vuxna drägligt. Däremot är bagaget som det brukar vara i småbilar, det vill säga litet. Samtidigt är bagage och baksäte flexibelt. Hela baksätet, vars ryggstöd kan lutas efter behov, är flyttbart cirka 1,5 decimeter i längdled. Valet står alltså mellan bagage- eller benutrymme. För lite mer utrymmer fälls förstås hela baksätet.

Inte så bullrig
På vägen gör Yaris sitt jobb tillfredsställande. Testbilen är utrustad med det vanligaste motoralternativet, en fyrcylindrig 1,3-litersmotor på 87 hästkrafter, som varvar lätt och piggt knuffar iväg den lätthanterliga småbilen. Den känns helt okej även på motorvägen. Man får samsas med väg- och motorljud, men för att vara en enkel konstruktion för folket är den inte anmärkningsvärt bullrig. Den mindre motorn, den trecylindriga på 1,0 liter och 69 hästkrafter, får jobba betydligt mer och låter därefter.

Bra begagnat
Toyota Yaris är inte den billigaste småbilen och inte heller den bränslesnålaste. Den drar 0,6 liter per mil enligt Toyota. Ändå är den andra generationen av modellen ett bra begagnatköp. Antisladdsystem och sidokrockskydd är standard, innerutrymmen är hyfsade och den får gott betyg hos Bilprovningen. Kontrollanterna hittar naturligtvis fel på bromsar, som hos alla fabrikat, och det mer ägarrelaterade felet trasiga positionslyktor.

Toyotahandlarna lockar med begagnatgaranti för bilar max åtta år gamla, som inte är körda mer än 8 000 mil. Bilarna ska vara servade av auktoriserad verkstad.

Tomas Hägg/TT Spektra
tomas.hagg@ttspektra.se