Polestar är det enda dopningsmedel som både polisen, bilprovningen och teknikerna på Hisingen godkänner. Vi gav Volvos dieselfemma en dos - och spurtade runt Gotland Ring på rekordtid.

Biltidningarna är i dag fulla av annonser med dopningserbjudanden till snart sagt alla bilmodeller och motortyper. Det handlar om så kallad chiptrimning som lovar massor av extra hästkrafter.
Att sälja den här typen av dopningsmedel till bilar är av någon anledning fullt lagligt. Däremot är de olagliga att använda. Att öka effekten kräver en ny registreringsbesiktning, som inte bara är dyrbar utan också fullständigt meningslös - bilen blir garanterat underkänd.

Risk vid skada
Förklaringen är att alla bilar inom EU måste ha ett helfordonsgodkännande vilket bland annat innebär att varenda komponent ska vara certifierad och att ingenting får ändras. Det gäller i högsta grad allt som påverkar avgasreningen.

I praktiken betyder det att bara biltillverkarna själva kan trimma sina motorer och få dem godkända. All annan trimning är olaglig. Risken för att polisen tar dig är liten, men risken för att stå utan garantier vid en motorskada är desto större.

Marginellt bättre
Polestar har i många år jobbat med att vässa Volvos STCC-bilar och kan nu, som enda tillverkare, leverera godkänd och därmed laglig trimning till Volvo. Fast bara till de varianter som redan i grundutförandet har de kraftfullaste motorerna: C30 T5, V60 T6 och V60 D5.

Effektökningen ligger runt tio procent. I provbilen, V60 D5, ökar effekten från 215 hästkrafter till 230. Vridmomentet ökar från 440 till 470 Newtonmeter.
Däremot ökar inte toppfarten och accelerationen är bara marginellt bättre.

Spänstigare
Så varför lägga på 8 900 kronor på den här dopningen - som fixas på några minuter med en dator? Om nu inte 215 hästar är tillräckligt, vilken skillnad gör egentligen 15 till?
Jo, Polestar-optimeringen ger faktiskt en kännbar förändring. Men inte på toppen utan snarare i mellanregistret. Enkelt uttryckt blir bilen lite spänstigare just där det behövs som bäst. Även på väg ut ur kurvorna på motorbanan Gotland Ring. Det kan alltså vara värt pengarna.

Satsa säkert
Men 21 000 kronor för det XC-paket som provbilen är utrustad med är bortkastade slantar. Bara ett knippe plastbitar som devalverar Volvos framgångsrika XC-symbol.
Satsa hellre pengarna på ett Driver support-paket för 18 000 kronor som innehåller flera unika och avancerade säkerhetssystem. System som i en kritisk situation kan vara värda vartenda öre - och mer därtill.

Rolf Gildenlöw/TT Spektra
rolf.gildenlow@ttspektra.se