Fredsförhandlingar med X-trafik
Relaterat
Artikelbilder
Inte långt efter kom det ett mail från X-trafiks vd Matts Hildebrand, som erbjöd oss att komma och hälsa på så att han kunde förklara hur det är tänkt att busstrafiken egentligen ska fungera.
– Att bussen är sen kan ha många orsaker, berättar Matts Hildebrand, vd på X-trafik.
– Något som spelar stor roll är att hastigheterna ändrats. De flesta 90-vägar har ändrats till 80 km/h och en del 50-vägar till 30 km/h. Det hade varit bättre om hastigheterna ändrats i samband med tidtabellsbyte.
De nya kortmaskinerna fungerar inte heller till 100 procent. Korten krånglar och förarna vet inte hur maskinerna fungerar.
Reskassan är både föraktad och omtalad. X-trafik jobbar på en förbättring så att det ska bli lättare att använda det. Ett nytt system är beställt från Tyskland, men har inte levererats i tid. Man måste byta ut det gamla systemet då det började gå sönder.
Matts Hildebrand (bilden) berättar också att det inte är X-trafik som håller i allting. Från början är det en trafikbeställning från kommunen. Sedan kommer förare och bussar från Nobina (före detta Swebus).
De resenärer som tycker att deras busslinje skulle gå oftare får alltså vända sig till kommunen och de som tycker att chaufförerna borde gå en charmkurs kan vända sig till X-trafik som sedan tar kontakt med det aktuella företaget.
Helena Limér
