Måndag 6 februari, klockan 07.00.

Ett spontant jubel bryter ut i folksamlingen på perrongen vid spår 2 i Uppsala. Folk höjer armarna i vädret och vinkar, några fotar och filmar med sina mobiler när den silvergråblänkande frälsaren rullar in.

Det här betyder slutet på för trånga sittplatser, idiotiskt planerade utrymmen för bagage och den provisoriska kiosken i gången som har varit vardag sedan SJ drog in X 2000-tågen mellan Stockholm och Sundsvall i mitten av december och ersatte med dubbeldäckartåg.

Det nya snabbtåget SJ 3000 kommer ungefär ett halvår försenat – men faktiskt i tid enligt dagens tidtabell.

– Är det nåt att ha det här nu då, frågar en av de luttrade Gävlependlarna tågvärden innan hon kliver på, men har i den allmänna ivern för bråttom för att lyssna på svaret.

Det visar sig att SJ:s nya stolthet dagen till ära har bullat upp med gratis frukost till alla resenärer, skålar med chokladbitar och bolagets biträdande presschef Ulf Wallin som framför allt får ägna sig åt att inför journalisterna ombord göra reklam för alla nymodiga förträffligheter.

Och visst har han rätt i att sätena är sköna, att det är gott om plats för benen mellan stolsraderna, att de fällbara borden är ordentligt tilltagna och att bistrons utformning inbjuder till trivsamt samtalshäng med kaffekoppen i hand. Till nyheterna hör även det nya ombordnätverket med digitala informationstavlor, utlovad förbättring av internetanslutningen och möjlighet att hyra film i datorn.

Annars känns de nya tågen förvånansvärt bekanta och kanske är det inte så konstigt. Grundplåten till SJ 3000 är de så kallade Reginatågen, men inredningen i träfanér och de större fåtöljerna ger en lyxigare känsla – ett upphottat Upptåg med andra ord.

Precis som Reginorna är SJ 3000 snabba i acceleration och inbromsning men har inte den korglutning som X 2000 har. Därför måste farten sänkas något i kurvorna och det gör att restiden mellan Stockholm och Sundsvall blir cirka tio minuter längre än tidigare. Men enligt SJ:s vd Jan Forsberg ska de klara vinterförhållanden bättre än några andra tåg. Det återstår att se när vi får en ny vinter som den vi hade förra året.

På måndagen togs fyra nya tåg i trafik. Så småningom ska det bli 20. De ska gå i trafik till Jämtland, Dalarna, Värmland, Jönköping och Uddevalla. De gamla X 2000 ska mest gå mellan storstäderna Stockholm, Göteborg och Malmö.

När vi rullar in i Gävle har nyhetens behag lagt sig något. Det dagliga lämmeltåget av Stockholms- och Uppsalapendlare strömmar av och lommar iväg till sina Gävlejobb. Men kanske är huvudena inte lika sänkta som de brukar vara.