Den så kallade förbifart Stockholm är en fråga som angår hela Sverige. Denna sexfiliga motorväg ökar utsläppen i en region som bör satsa på kollektivtrafik, och slukar pengar som behövs, bland annat i vårt län. Den rödgröna oppositionen måste avbryta planerna om ni kommer till makten i september. Det skriver Lars Igeland, Österfärnebo.

Just nu skapar län och regioner runtom i Sverige transportplaner utifrån den borgerliga regeringens tioårsplan på väg- och järnvägsinvesteringar. Det visar sig då med största tydlighet hur dålig regeringens plan är. Det finns knappast pengar till några nya stora järnvägssatsningar runtom i landet. Exempel på viktiga framtidsinvesteringar som inte ryms för Gävleborg är dubbelspår Gävle-Sundsvall och kapacitetshöjningar för godstågen Gävle –Storvik - Hallsberg

Av alla projekt i planen är det mest anmärkningsvärda den så kallade förbifart Stockholm. Detta bygge av en sexfilig motorväg i tunnlar slukar ensamt 27 miljarder, med fördyringar och anslutningsvägar minst 40 miljarder. Det är det i särklass dyraste vägbygget i Sveriges historia.

Naturvårdsverket och andra miljösakkunniga har sagt nej till projektet då det kommer att leda till ökad biltrafik och ökade utsläpp av koldioxid i en tid då utsläppen måste minska kraftigt. Trots det har regeringen envisats med att vägen skall byggas utan att presentera några seriösa alternativ.

Inför klimatmötet i Köpenhamn lovade Sverige att minska våra utsläpp hemma med 27 % men ännu finns ingen plan på hur trafikens utsläpp skall kunna minska ens i närheten av detta. Elbilar är dyra och kommer inte att få ett genombrott under denna tid. En slutsats som även vägverkets generaldirektör drar är att vi i ökad utsträckning måste välja kollektiva färdmedel.

Var i Sverige finns de bästa förutsättningarna för kollektivtrafik? Jo i de största städerna där många människor skall resa samma sträcka. Den så kallade förbifart Stockholm skall till mer än 90 % användas, inte som förbifart, utan för resor mellan olika delar av den expanderande Stockholm. Dessa resor borde förstås lösas med bättre kollektivtrafik, inte med fyrfiliga motorvägar i avgasfyllda tunnlar.

Det behövs vägar och underhåll av dessa runtom i landet, Se t ex till att bredda ”räta linjen” Valbo - Gysinge- Norrköping som redan idag fungerar som en förbifart för långtradare mellan norra och södra Sverige. Nya stora vägbyggen i våra storstäder är däremot en felsatsning. Stockholmarna lovades i folkomröstningen att trängselavgifterna skulle användas till kollektivtrafik. Satsar man trängselpengarna på det sättet kan en del av övriga investeringsmedel för Stockholm föras över till satsningar i vårt län.

Den rödgröna oppositionen har sagt nej till regeringens avregleringsförslag för tåg och bussar, ett förslag som kan leda till nedläggning av linjer runtom i Sverige. Ni har också föredömligt lovat mer pengar till järnvägen. Ta nu också steget att bli en modern, miljömedveten allians genom att säga nej till förbifarten. Då finns ännu mer pengar att fördela till verkliga framtidslösningar, bland annat i Gävleborg.

Lars Igeland, Österfärnebo