”Supermiljöbilspremien är det som behövs”, tycker centerpartisten Magnus Svensson (AB 26/8). Den kan vara en pusselbit – men det räcker inte.

Alliansen föreslår en supermiljöbilspremie på 40 000 kronor för elbilar och laddhybrider. Det kan vara en bra dörröppnare för ny teknik, men bara 5000 bilar beräknas omfattas åren 2011-2014; inte ens en halv procent av bilförsäljningen. Det behövs en politik för övriga 99,5 %, för de fyra miljoner bilarna som redan finns på vägarna och för att underlätta att låta bilen stå.

”Framtidens bilar är klimatneutrala, tysta och trafiksäkra”, skriver Svensson. Absolut, men nu tycks framtiden längre bort än på länge: Andelen miljöbilar minskar månad för månad mot samma period i fjol, och bensin- och dieselbilarnas andel ökar. Centerpartiet har tidigare klargjort att nya bilar som bara kan gå på bensin och diesel inte ska säljas efter år 2015. De har nu ruckat något på årtalet, men signalen om ett slutår är väldigt viktig för marknaden. Vi hoppas att Centern kommande mandatperiod – oavsett vilket block som vinner – utnyttjar att det finns en blocköverskridande majoritet för att besluta om slutåret.

Omställningen påskyndas också av en bonus/malus-beskattning, där utsläppstunga bilar får ett högre pris medan den som väljer en bil med låga utsläpp får en tydlig belöning. Denna modell har haft stor betydelse för omställningen av Frankrikes bilpark, samtidigt som den inte kostat statskassan något.

Två av tre nya bilar i Sverige är förmånsbilar. Därför är det olyckligt att Alliansens valmanifest bara föreslår fortsatt sänkt förmånsbeskattning för de typer av miljöbilar som säljer minst, och bara som ”reformambition, som kommer att genomföras i den takt överskott kan säkras”; kanske aldrig!

Låt oss inte heller glömma bort de fyra miljoner bilarna som redan finns på våra vägar. Inför, som de Rödgröna vill, en tydlig stimulans att konvertera bensinbilar till etanol, biogas eller el. Då kan klimatpåverkan i ett slag halveras från tiotusentals nästan nya och säkra, men bensinslukande Saab och Volvo.
Låt oss också erkänna att bilen, oavsett drivmedel, har nackdelar. Trängsel, olyckor, utrymme som kunde användas för annat. Därför är det viktigt att göra det lättare att låta bilen stå, men också att kunna ha tillgång till bil när man verkligen behöver utan att behöva äga en egen bil. En sådan politik har vi sett alltför lite av, kanske just på grund av de imponerande miljöbilsframgångarna de senaste åren.
Vi vill inte ta ifrån Svensson rätten att vara stolt över sitt eget parti, men låt oss alla, oavsett partifärg, arbeta för en heltäckande politik för hållbar bilism!

Jakob Lagercrantz
Mattias Goldmann
Gröna Bilister